Auto-Energiespeicher-Ladestromversorgung

Strom speichern & abgeben: Dank bidirektionalem Laden können E-Autos Teil eines intelligenten Stromnetztes werden. Interesante Infos zur Energiewende.

Was kostet ein Stromspeicher für ein Elektroauto?

Günstig sind sie allerdings nicht: Pro Kilowattstunde Speicherplatz muss man derzeit zwischen 750 und 1200 Euro einplanen. Grundsätzlich gilt: je höher die Kapazität, desto günstiger der Durchschnittspreis pro kWh. Aber warum einen Stromspeicher kaufen, wenn das eigene Elektroauto auch eine Batterie hat?

Kann ein E-Auto Strom speichern?

Das E-Auto könnte also tagsüber überschüssigen Strom aus der Photovoltaikanlage speichern und bei Bedarf wieder zurückgeben. Zumindest, wenn die Möglichkeit bidirektionalen Ladens besteht. Das heißt: Der Strom kann nicht nur in die E-Auto-Batterie fließen, sondern über die Wallbox auch wieder zurück ins Haus.

Wie funktioniert eine Photovoltaikanlage mit Stromspeicher?

Wer eine Photovoltaikanlage mit Stromspeicher hat, kennt das Prinzip: Überschüssiger Solarstrom wird in die Batterie geladen und kann später flexibel im Haushalt genutzt werden. Bidirektionales Laden folgt dem gleichen Prinzip – nur dass statt eines stationären Stromspeichers die Batterie des E-Autos als Speicher eingesetzt wird.

Kann man Strom aus dem Speicher nutzen?

Bei schlechtem Wetter oder in der Nacht können Sie den Strom aus dem Speicher nutzen. Dadurch können Sie Ihren Eigenverbrauchsanteil von ca. 30 Prozent auf ca. 80 Prozent erhöhen. So lassen sich Stromkosten senken und die Wirtschaftlichkeit Ihrer Solaranlage erhöhen. Ein Stromspeicher ist allerdings mit recht hohen Kosten verbunden.

Wie kann ich ein E-Fahrzeug als batterieheimspeicher nutzen?

Um ein E-Fahrzeug als Batterieheimspeicher nutzen zu können, muss es über bidirektionale Ladetechnik und eine geeignete Wallbox mit Stromfluss in beide Richtungen verfügen.

Wie viel Strom speichert ein Elektroauto?

In Elektrofahrzeugen sind auf unseren Straßen Batteriespeicher mit einer Gesamtkapazität von etwa 50 Gigawattstunden unterwegs. Das ist fast das Fünffache der in Deutschland installierten stationären Batteriespeicher.